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DHL、联邦、UPS,高走低开的国际三巨头

2019-12-01 16:30:04
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快递业的兴起和发展是市场经济和现代生产力高度发展、技术进步和社会分工深化的产物。

随着经济全球化、信息网络化、精益制造、产业集群和流通产业进入连锁发展阶段,特别是近年来电子商务的快速兴起,现代物流业在国民经济中的地位得到越来越充分的体现。与此同时,在经济全球化、产业全球化和市场全球化的背景下,各国的进出口贸易不断得到促进,对物流产生了巨大的需求。因此,物流业已经成为经济发展和社会进步的重要力量。

根据投资和市场分析机构al masah capital的最新报告数据,全球物流市场预计到2023年将达到15.5万亿美元。在如此巨大的市场规模中,有三家公司脱颖而出,即联邦快递、敦豪快递和ups。

目前,这三家企业凭借其丰富的经验、雄厚的资金和发达的全球网络,已经成为世界物流业的三大巨头。统计显示,2018年,三大跨国快递物流企业联邦快递(FedEx)、ups和敦豪快递(dhl)占据全球国际快递市场份额的90%,国际业务收入分别占42%、20%和21%。

联邦快递成立于1971年,是世界上最大的快递运输公司,为220多个国家和地区提供快速可靠的快递服务。主营业务包括快递、地面包裹、重型货物运输等四大板块。联邦快递自成立以来就依靠自己的网络为高端客户建立了稳定高效的快递服务发展战略。1978年,联邦快递已经在美国航空快递领域排名第一,占据了大约70%的市场份额。目前,联邦快递在全球拥有138,000多名员工、50,000个配送点、671架飞机和41,000辆汽车。

Ups于1907年8月28日作为一家信使公司在华盛顿西雅图成立。Ups目前是世界上最大的快递公司和包裹递送公司之一。其主要业务包括国内包裹递送、国际包裹递送和供应链以及货运。经过90多年的发展,它于1999年上市。此后,ups收购了40多家大公司,并通过其全球陆地运输网络成为美国运通的“陆地运输之王”。共有108,210辆运载工具和657架飞机为220多个国家和地区服务。

敦豪创建于1969年,起源于美国,发展于欧洲,现已成为世界上最大的国际快递公司。本集团的业务包括电子商务包装、快递、供应链和国际货运。它在全球拥有285,000多名员工,450多个转运中心、仓库和码头,以及420架飞机。

20世纪80年代,中国拉开了改革开放的序幕。为了加快融入世界经济的步伐,中国开始扩大对外贸易。因此,三大国际快递公司也纷纷瞄准中国市场布局的趋势。至今已有30多年了。

30多年来,三大国际快递公司一直围绕中国市场,意图占领整个中国市场。

联邦快递于1984年作为中外合资企业进入中国市场。截至2018年,联邦快递在中国拥有约1万名员工,覆盖400多个城市。

敦豪于1986年进入中国,与中外运合资成立敦豪国际航空快递有限公司。目前,敦豪已经建立了覆盖中国近401个城市、128个城市和近200个提供服务的商业网点的国际快递服务网络,覆盖了绝大多数人口中心和经济中心城市。

Ups于1988年进入中国市场。其业务主要集中在国际快递市场。根据官方网站的信息,ups目前在中国近100个城市设有分支机构和运营中心。

从上面的布局来看,很明显,这三大巨头付出了不少努力,他们的营业网点遍布中国各地。然而,其实际市场份额并不乐观。

根据国家邮政局《2018年邮政行业发展统计公报》,2018年,国有、民营和外资企业的业务量分别占快递和包裹市场总量的12.3%、86.2%和1.5%,而国有、民营和外资企业的业务收入分别占快递和包裹市场总量的11%、83.6%和5.4%。

与往常一样,中国是世界上最大的外贸国家,2018年进出口贸易超过30万亿元。中国连续五年位居全球最大快递物流市场榜首,物流需求巨大。国际快递巨头有足够的经验和良好的模式,并不难在中国占据很大的市场份额。那么,为什么这三大巨头在过去30年里没有融入中国市场呢?

国际经济环境的影响

20世纪80年代,当外国快递公司进入中国市场时,民营快递公司还没有起步,改革开放的大门已经打开,这是一个极好的机会。然而,由于政策限制,三大快递巨头无法进行大规模业务扩张,也无法获得营业执照。他们只通过中外合资企业在中国做生意。

根据中国加入世贸组织的协议,到2005年12月,中国取消了对外商投资物流企业所有权的限制,全面开放物流市场。直到2010年,敦豪获得了国内快递许可证,2012年,联邦快递和ups相继获准经营国内包裹快递业务。这时,民营快递开始陆续上市,其发展逐渐稳定。

民营快递企业发展的影响

近年来,由于电子商务的快速发展,中国快递市场的规模也有所扩大。2018年,中国快递业务总量达到507亿件,快递业务总量和业务收入年均复合增长率约为40%。相应地,中国快递企业也利用了电子商务,业务量稳步上升,尤其是民营上市快递企业。

从2018年快递量来看,顺丰、三通、一达的业务量在2018年均呈上升趋势,其中大云增长率最明显达到47.99%。中通的业务量达到85亿张,预计将超过100亿张。从业务量来看,可以看出民营快递企业的发展趋势。顺丰、中通、童渊、申通、大云五家民营快递企业的市场份额已经达到61.35%,国内民营快递企业的整体份额达到86.2%。

民营快递的快速发展无疑给三大快递公司带来了一定的冲击,三大快递公司的市场份额日益边缘化。

此外,在过去的两年里,民营快递加快了国际化进程,三大巨头聚焦的国际快递业务也已经分离。所有这些都是三大国际快递巨头发展缓慢的原因。

国际巨头在中国的发展已经放缓,但不能说没有发展机会。然而,机遇和挑战总是相伴而生。展望未来,三大快递巨头的发展可谓机遇与挑战并存。

首先,让我们谈谈发展机会。中国快递市场发展迅速。快递业务2018年将达到507亿件,预计2019年将超过600亿件。这是机会之一。

中国工商研究院2019年中国跨境电子商务行业市场前景研究报告显示,中国电子商务行业规模持续扩大,在全球在线零售市场排名第一。预计到2019年,中国出口跨境电子商务交易规模将超过8万亿元。这三大巨头专注于国际跨境业务。中国出口跨境电子商务交易规模逐年增加,这是第二次机会。

再看挑战,新形势下,中国快递市场基本稳定。对于三大快递巨头来说,如何扩大中国国内快递市场份额是目前最大的挑战。

古语:30岁。现在联邦航空公司、敦豪航空公司和联合包裹公司已经在中国驻扎了30多年。未来的三大国际巨头能否抓住机遇,开拓中国快递市场的新领域还有待观察。

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